lunes, diciembre 19, 2005

TRANSPORTE PÚBLICO PARA NAVIDAD

La organización de la oferta para demandas puntuales, suele ser un problema difícil de resolver. Es muy famoso en investigación de operaciones el caso del día de Acción de Gracias en Estados Unidos, fecha en la cual cada hogar norteamericano asa un pavo,!tamaño problema disponer de 100 millones de pavos para un solo día en Estados Unidos!.

Navidad es un caso similar en materia de transporte, quien sale de un almacén con su paquete, quisiera un vehículo en la puerta, pero una demanda tan alta de transporte público, sólo ocurre en diciembre o en espectáculos muy precisos: Partidos de fútbol, conciertos, etc.

Estando al frente del organismo que ejerce como Autoridad de Transporte Metropolitano un Ingeniero Industrial cuyo estudio de este tipo de problemas hacen parte de su formación académica; bajo el entendido que hay sobreoferta de vehículos, según los estudios de Megabús, incrementada por los vehículos escolares y especiales en esta época, sugerimos:

Autorizar el despacho de vehículos de servicio público en tres puntos: Ciudad Victoria (calle 17 con carreras 10 y 12); Bolívar Plaza (calle 20 con carreras 9 y 10) y Parque Libertad (carrera 8 con calles 13 y 14). Desde estos sitios saldrían vehículos por lo menos a seis destinos: Bosques de la Acuarela (Dosquebradas), 2500 lotes (Cuba), Parque Industrial, Villa Santana, Guacarí y Terminal de Transportes.

Cada cuadra de las nombradas, se señala en 6 partes, distinguiendo cada ruta con un pendón como los que están adornando y dando la bienvenida a los visitantes. A propósito, bonitos y agradables mensajes.

Si cada ruta está atendida entre las 4pm y las 10pm y hasta 5 vehículos por destino, se utilizarían 90 vehículos del parque automotor en sobreoferta del Área Metropolitana.

También podría autorizarse a vehículos tipo Van de transporte escolar o especial para este propósito, desde las zonas amarillas.

El servicio temporal mejoraría ampliamente la calidad, atendería una demanda adicional y promovería el comercio local que, seguramente, estaría dispuesto a otorgar bonos de transporte a sus compradores.

La tarifa puede ser ligeramente más alta, bajo el entendido que de regreso no hay la misma demanda.

Hacer de Pereira un Gran Centro Comercial es tarea de todos y el transporte es vital para ello. Un tratamiento especial para los espectáculos y Expofuturo especialmente, es deseable.

El ingeniero industrial Luis Arturo Arroyave, primera Autoridad Metropolitana de Transporte, tiene en sus manos cruzar la sobre-demanda con la sobre-oferta. Compradores, comerciantes y transportadores lo agradecerán.

miércoles, diciembre 14, 2005

EL ALUMBRADO 2005: A +

El Alumbrado Navideño ha venido convirtiéndose en una competencia entre ciudades. Para Bogotá, su empresa de energía y su socio español CODENSA es una forma de devolverle a la ciudad parte de las utilidades en forma de responsabilidad social para crear un ambiente propicio para atraer a más de cinco millones de turistas en la temporada.

Medellín exporta su alumbrado, a ciudades colombianas y países centroamericanos, ha logrado, en palabras de Mockus, construir sobre lo construido, llevan mas de quince años acumulando experiencia, conocimiento, le han dado un enfoque sistemico y con visión de largo plazo, lo han convertido en un negocio. El alumbrado 2007 y siguientes hacen parte de un plan.

A primeros de los 80, yo era, a la sazón, jefe del Departamento Eléctrico de las EEPP de Pereira, tenia la responsabilidad de lucir la ciudad, para entonces, las carreras 6, 7 y 8 eran adornadas con guirnaldas de luces que atravesaban, como pasavias las calles; un árbol de 12 metros de altura con bombillos de color y tres metros de diámetro adornaba la Plaza de Bolívar, los mangos desprendían gajos amarillos para formar un alegre conjunto.

Años más tarde, las guirnaldas fueron reemplazadas por motivos diseñados por artistas locales y se sumaron efectos electrónicos. Recuerdo especialmente el motivo del Terminal de Transporte: en un marco de 2x1 metros, un hombre solo y un reloj marcando una hora cualquiera, un instante después, se veía al hombre en compañía de su familia cuando el reloj indicaba las doce de la media noche. Hago desde estas líneas un envío al artista que partió para siempre y muy temprano entre nosotros, el diseñador del alumbrado navideño de 1990, Gerardo Franco.

Pereira, hacia esfuerzos por lucir mejor y por hacer más complejo su alumbrado, entonces, llego la concesión del impuesto de alumbrado publico a favor de Enelar, una firma que llegaba de Soacha a recaudar y prestar el servicio de alumbrado publico, corría 1999.

El primer Alumbrado Publico de Enelar, que debía tener un costo de no menos de $212 millones ($ de 1999) fue lo mas parecido a un Alumbrado en Soacha. Esa cifra indexada por los costos de energía según CREG debe entregarse al Municipio para la ejecución cada año.

En adelante los Alcaldes frente a la posibilidad de que Enelar hiciera otro Alumbrado Navideño, por tan eficiente y especializada empresa privada, han optado por intervenir directamente en su diseño y ejecución.

El Alumbrado Navideño 2005 fue dirigido por la EEP, es el resultado de un diseño hecho por una compañía de escenografía que asiste a programadoras de TV y grandes eventos.



Tiene por lo menos tres méritos. Uno: la ciudad se puede disfrutar como un gran espectáculo de color; hay criterio, hay estética. Dos: recurre a signos incluyentes y laicos, campanas que anuncian buenas nuevas, tréboles verdes premonitorios de esperanzadores acontecimientos, corazones mil, expresando amor, espirales rojas emergiendo del Lago Uribe en señal de acción y movimientos de una ciudad pujante. Tres: los parques se llenaron de gentes, de curiosos, de mimos, de artistas callejeros y espontáneos, volvieron a ser parques en la noche!!

Pereira ha hecho un bonito alumbrado, serio, planeado, con criterio.

En los anteriores diez años los Pereiranos hemos pagado cerca de $5 mil millones en Alumbrado Navideño incluidos en el impuesto de Alumbrado Publico que se paga mensualmente con la factura de energía. Aproveche y revise cuanto paga anualmente por el servicio.

Ojalá disfrutemos en los próximos diez años, 10 veces el de hoy y no una vez, uno bien hecho. Pereira, necesita como Medellín y Bogotá, construir sobre lo construido.

Club del Comercio en el Nuevo Centro de Pereira

Las ciudades van avanzando y a su paso aparecen nuevos centros, en Bogotá primero fue La Candelaria, después Chapinero, luego la 72, posteriormente la 93…

En Medellín Junín, después la 70; en Cali el centro, le sobreviene el sur, y recientemente Chipi Chape.

En Pereira se ha venido consolidando un nuevo centro en la Avenida Circunvalar y en el centro de ese eje se encuentra el Club del Comercio, un globo de terreno de 26 mil metros cuadrados, el mas grande y valioso lote de la tierra en Pereira. Los precios sobre el frente a la Avenida Circunvalar están en el orden de $1 millón 700 mil pesos el metro cuadrado.

La ciudad experimenta una inversión pública y privada en la zona aledaña sin precedentes, las obras de Megabus US$60 millones, Ciudad Victoria Col$60 mil millones, Almacenes Éxito Col$ 50 mil millones, los edificios de las empresas de servicios públicos Col$ 20 mil millones, el edificio de Telefónica Col$ 16 mil millones, los edificios de la Avenida Circunvalar en los Alpes, los de Pinares de San Martín, el hotel al fina de la circunvalar, en los lotes de Hilos Cadena, el Hotel en la Avenida Ricaurte con Avenida Juan B Gutiérrez; son algunos ejemplos que dan muestra del dinamismo en el sector a menos de 500 metros a la redonda..

Sin hablar de proyectos de ciudad y región, el Parque Temático de Flora y Fauna (Galicia), la Terminal de Carga, el Teleférico del Alto El Nudo, las inversiones de los almacenes de superficie, urbanizaciones, parcelaciones, y centros de logística que colocan al Área Metropolitana Centro Occidente como centro de centros.

Pereira es el centro de Armenia – Pereira – Manizales, el centro de Bogotá – Medellín - Cali, el centro del corredor Guayaquil – Caracas; estamos a 200 Km. de Buenaventura y a 230 Km. de Tribugá, sin hablar de las centralidades obvias de quinto de primaria, estamos en la zona Ecuatorial, en consecuencia en la mitad de América y en la mitad de los hemisferios oriente y occidente, Asia a un lado y Europa al otro, con el Canal de Panamá al lado!!

Pues en el mas dinámico centro de esa urbe está el globo de terreno del Club del Comercio, los miembros del centro social, la comunidad del sector, los inversionistas y la ciudad esperan que las decisiones que se tomen sobre tan privilegiado terreno le den norte y señalen mejores caminos para la ciudad, consolidando una urbe cosmopolita y central; comercial y turística, con una oferta de salud y entretenimiento; nodo logístico y faro de pluralidad y convivencia.

Siempre hay tiempo y recursos para hacer las cosas dos veces, pocas veces nos tomamos lo suficiente para hacerlas muy bien, de una sola vez.

Por último dejo algunas frases del Jeque Mohammed de Dubai, uno de los líderes que han convertido a esa ciudad en la mas impresionante y colosal obra de la humanidad, construyen los edificios mas altos del mundo, el metro mas largo del mundo ( sin pilotos), el aeropuerto mas grande y bello del mundo, Dubailand que tendrá dos veces el tamaño de Orlando, con 200 proyectos de entretenimiento, la ciudad de Internet, la ciudad de la media, la ciudad del conocimiento,…

Dice el Jeque, “Realmente, la cosa más poderosa en el mundo es una decisión acertada, tomada en el momento adecuado.”, “Creo que si la visión es clara, los objetivos pueden lograrse fácilmente.”, “Tenemos una visión, y depositamos todos nuestros esfuerzos para llevarla a cabo. Ésta consiste en convertir a Dubai en el mayor centro para Oriente y Occidente y creemos que Dubai está capacitada para jugar ese papel.”

Artículo publicado en el Diario La Tarde 30/11/2005

MEGABUS III: TRANSPORTE INTERURBANO

Medellín cuenta con 2 terminales, Bogotá tendrá a partir de diciembre un nuevo Terminal al sur que será cofinanciado por las empresas transportadoras y tendrá enlaces con el sistema Transmilenio.

Un estudio de los transportadores en Bogotá indica que es más rentable pagar a Transmilenio por el tramo urbano que cruzar la ciudad en bus interurbano.

En Pereira llama la atención que no se hayan hecho estudios serios sobre esta materia y mucho más que el sistema de transporte masivo no haya considerado el asunto.

Consultados expertos urbanistas como el arquitecto Bernardo Mesa Mejía o en ingeniería de tráfico como Carlos Iván Rojas G, Coinciden en la propuesta de abrir 2 nuevos terminales, uno en el sector entre el CAM y La Romelia en Dosquebradas y el otro entre el sector de El Pollo en la vía Cerritos.

Estos terminales funcionando integrados a los portales o estaciones del sistema Megabús, traería beneficios al sistema de transporte, para el desarrollo urbano, a los transportadores y a los usuarios.

Al sistema de transporte porque le suma una demanda creciente de pasajeros, al desarrollo urbano al inducir nuevas áreas de desarrollo y polos de atracción de viajes y a los usuarios permitiéndoles integrarse al sistema de transporte urbano mejorando la conectividad y disminuyendo el costo. Son especialmente beneficiados los viajeros frecuentes de distancias cortas como Cartago, Santa Rosa, Chinchina que pueden llegar al 60% de los pasajeros movilizados en la Terminal de Transporte de Pereira hoy en día.